瑞浦兰钧穿透动储空的“芯”能力！

高老桩新能源

2025-05-30

电芯已成为当下市场经济发展的主要推手，技术也亟需突破。2025年，储能电芯已进入深度洗牌与技术博弈的产业周期；与此同时，新能源汽车高速发展正在倒逼动力电池向“更严苛的安全标准”、“更全面的性能提升”方向进行着“质”的跃迁；此外，低空经济的推进下，激活了eVTOL电池市场。

在这场电芯产业竞赛中，最考验企业的综合竞争力。

动力细分场景痛点突出

交通领域是推动实现全球碳中和的重要领域。而这也是电池企业竞争博弈最为激烈的赛场。不过，补能时间长、续航里程短仍是制约着新能源商用车渗透率进一步提升的最大阻碍。

2024年，瑞浦兰钧动储业务实现双增长，其中储能电池出货量位居全球前五，而在动力电池领域、尤其新能源重卡细分市场，瑞浦兰钧闯进了装车量第三。从背后原因来看，仍然离不开其对于客户需求的窥探。

据悉，在5月15-17日举办的2025CIBF深圳电池展上，瑞浦兰钧携储能、动力以及eVTOL三大领域新品亮相。其中，瑞浦兰钧面向新能源重卡市场，在原有的324Ah电芯基础上重磅推出Pro版本，进一步化解商用车成本攀升与续航不足的矛盾。

对于商用车来说，动力电池的能量密度就相当于运输能力，与运营效率息息相关。其中岁星324Ah Pro版的能量密度从原来的190Wh/kg再升级到198Wh/kg，寿命循环也突破了万次，可在配套系统下实现两年零衰减运行，使用寿命超13年。

瑞浦兰钧324Ah Pro岁星电芯在日均充放电4次的场景下，电芯可实现全生命周期可用电量超过6300kWh，与之对应的400kWh系统最大可用电量提升至240万kWh，最大运营里程可增至160万公里，实现能效与经济性的双突破。

并且，通过结构件精减、电解液消耗的精准计算等多维度设计，实现电芯轻量化，降低重卡车辆电池包重量，提升重卡载货能力。

在动力电池愈加严苛的安全标准下，岁星324Ah Pro版通过内部短路监测、防爆设置、高绝缘设计等多重安全防护设计，将安全性再次提升一个等级。

在电池内部材料选择上，瑞浦兰钧采用抗热收缩自闭孔技术，和隔膜表面涂覆氧化铝陶瓷层等，以防止内部小概率的颗粒和锂枝晶等刺穿隔膜，抑制电池热失控发生。而采用正极柱和壳体大电阻设计，通过对极柱和壳体电压的监测快速识别可能存在的内部短路的风险。此外还有拦截独创的二段式防爆阀，有效避免极端情况下多个电芯防爆阀同时开启可能带来的短路打火等风险。

高爬电距离满足了当下新一代电动汽车千伏高压系统需求，令电动汽车充电更快、续航更持久。

此外，为了配合重卡减轻负重、提高效率，瑞浦兰钧针对性推出动力电池后背Stacking电池簇（以下简称S箱）设计方案，通过电池箱Z向无缝连接，使电池箱的层级结构更加紧密，形成一体化的球笼结构，在有限范围内节省出更多高度空间。电池簇重量能量密度达到145Wh/kg，电池簇电量达到680kWh，与市场上主流方案相比提升电量的同时高度还能降低16%，并且在同电量下整簇重量可降低600kg。电池重心降低后帮助提升行驶稳定性，减轻重量又助力整车多拉快跑，为客户带来实实在在的经济利益。

兼容最大4C超充设计，单电池箱机械强度满足3倍GBT31467振动强度，耐酸性盐雾可达480h，适应极端恶劣工况场景需求。

这种S箱方案，更可覆盖铁锂450kWh、铁锂680kWh、三元800kWh等不同电量梯度容量的电池配置，满足客户的定制化场景需求。

低空经济打开电池新赛程

作为国家战略性新兴产业，以eVTOL为代表的低空经济成为电池企业聚焦的新兴市场。

从2024年底国家发改委成立低空经济发展司，到2025年3月写入政府工作报告，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展，已经成为当下新时代标签。据中国民航局预估，2025年我国低空经济市场规模将达1.5万亿元，到2035年将增长至3.5万亿元。面对这片新兴的万亿市场，电池企业也在积极抢滩。

不过，eVTOL对于动力电池性能要求比电动汽车更为严苛，包括能量密度、功率能量密度、安全性、循环寿命等都亟待进一步提升。针对这些痛点，瑞浦兰钧凭借在以往在动力储能的深厚积累，首发问顶^®50Ah三元锂电池，以定制高镍电池解决方案，突破航空领域续航短与安全风险的双重制约，加速推动eVTOL商业化进程。

从内部材料来看，问顶^®50Ah三元锂电池采用超高镍三元正极搭配硅碳负极的 NCM化学体系，配合自主研发的超高镍高倍率电解液，兼具高能量密度与超高充放电功率，实现从极寒到高温-30℃到60℃超宽温域稳定运行。

而且为了满足航空对于重量的高要求，瑞浦兰钧将问顶^®技术再次升级，通过结构设计、和采用新型轻量化金属壳体、大极柱，实现超高电池体积利用率，实现结构件减重40%，推动了电动飞行器的轻量化需求。另外，这款产品可实现1/3C倍率下310Wh/kg能量密度和780Wh/L体积能量密度，在5C高倍率放电、其容量保持率达88.31%，而且循环寿命超1000次，具备优异的长期储存性能，支持eVTOL快速响应、高效飞行与长久续航。

在安全性上，问顶^®50Ah已通过多项严苛法规测试，可保证各种状态中零爆炸、零起火、零漏液、无热扩散，全方位保障电池在极端工况下的安全可靠性。

储能供需错位，量产节点待突破

在储能系统降本增效、提升性能的需求中，储能电芯容量向大的趋势已经是行业不争的事实。

在市场应用端可以明显看到，2025年以来的招投标中，越来越多的企业青睐定向采购314Ah的储能电芯。数据显示，314Ah的出货量渗透率已经达到40%，且在持续扩大当中。

在第二代储能电芯渗透市场的同时，第三代储能电芯的容量规格之争正在悄然打响。不过，值得注意的是，储能电芯从完成标准化到实现规模化的产业周期仍然是一个漫长的过程。

在供给与需求的错位矛盾中，电池企业也形成了前瞻布局与抢占市场的双重竞争。在此背景下，瑞浦兰钧以技术创新能力以及雄厚资本实力既完成了市场平铺，又以差异化布局满足了当下市场通过更大容量降本的需求，推出392Ah&587Ah两种规格的储能电芯。

瑞浦兰钧392Ah储能电芯相较于314Ah电芯的尺寸变化极小，但能量密度达到415Wh/L，循环寿命可达12000次，能量效率高达95%，实现了持久续航与高效转换。

并且也正因为尺寸变化极小，392Ah储能电芯的生产制造工艺具有极强的兼容性，产线改造成本低、周期短且能够更迅速实现大规模量产，满足市场对新一代大容量储能电芯的迫切需求。

此外，大容量电芯最容易被诟病的仍然是安全问题。而瑞浦兰钧依托成熟的电化学体系，及其独创的零极耳冗余设计问顶技术，进一步提升了电芯能效，减少了潜在安全隐患。经测试，其392Ah储能电芯的热失控防御能力与314Ah相近，满足GB44240-2024国标要求，可以确保电芯浅刺测试不起火、不爆炸，满足各种应用场景用户可靠产品的要求。

除了填补市场的紧急需求，瑞浦兰钧也跟踪下一代前瞻技术推出了587Ah大容量储能电芯，能量密度进一步升级到430Wh/L，而且同样采用了成熟的稳定技术，可令电芯直流内阻降低16%，大幅减少能量损耗，令系统能效达96.5%，保证储能系统连续使用5年零衰减，全生命周期长达25-30年。

Buff叠加的锂电黑马

无论是产品前瞻布局还是抢滩市场应用，都离不开企业对技术创新的追求。然而，技术实现一次创新需要具备极强的综合实力，离不开前期大量的研发投入、人才支撑，以及上游产业链的支撑。这些行业默认的难点却成为瑞浦兰钧逐一突破的闪光点。

控股股东青山实业荣列2024年《财富》世界500强第265位，旗下拥有青拓集团、永青集团、青山控股集团、上海鼎信集团、永青科技集团等五大集团，除了财力雄厚，也是全球最大的不锈钢和镍金属生产商，拥有“镍钻锂矿产资源开采-湿法/火法治炼-前驱体-正/负极材料-电池制造-电池应用-资源回收及利用”锂电池全产业链布局，在产业链的资源整合方面更是瑞浦兰钧的有力靠背。

瑞浦兰钧董事长曹辉则是锂电池领域的资深专家，曾任职于上海航天电源技术有限责任公司，20多年来一直致力于动力电池、储能电池及系统的研发及产业化工作。而由他牵头创立的研发初创团队包含多名国内外新能源电池行业顶尖专家，掌握世界领先的动力和储能锂离子电池研发、生产和应用技术。截至2024年12月31日，瑞浦兰钧已获授权专利2532项，涵盖锂离子电池材料及结构、系统集成、电池管理系统、生产技术及设备以及电池回收等方面。

自2017年成立、次年投产，瑞浦兰钧从0到营收突破100亿元只用了5年时间，便在2023年成功登陆港交所。

如今全球电池产业都在看中国企业，瑞浦兰钧也勇闯前锋，2023、2024年瑞浦兰钧分别于德国慕尼黑、美国加利福尼亚州尔湾成立子公司辐射欧美地区，同时还在印度尼西亚投资建设电池厂，以加快布局东南亚、中东等新兴市场布局。截至目前，瑞浦兰钧业务布局已覆盖六大洲。

可以说，正是在资本、资源与技术的多重buff叠加下，成长为近年来锂电领域的最强黑马。

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