在刚刚过去的2025年上半年，中国中重型卡车市场表现强劲，整体行业产量同比增长8%，成功扭转了2024年的下滑态势。这一数据来自S&P Global Mobility（标普全球移动）在“2025 Mobility Intelligence Dialogue”北京站活动中所分享的报告。当前，中国中重卡市场正依托内需回暖与出口扩张的双重动力，在政策的有力引导下，加速向新能源和全球化方向转型。
01 政策持续加码，新能源转型步伐加快
宏观政策与行业政策共同发力，成为推动市场中重卡复苏与新能源化的关键力量。今年以来，财政部、商务部等多部门在延续2024年政策的基础上，进一步加大了汽车“以旧换新”的补贴力度。据公开信息，2025年用于货车报废更新的专项资金规模显著扩大，有效拉动了国三、国四老旧车辆的淘汰置换，推动了国六及新能源新车的购买意愿。
除政府层面的推动，中国重汽、一汽解放、东风柳汽乘龙、江淮重卡等主流企业也相继推出针对新能源卡车的企业补贴政策，形成“政企联动”的良好局面，进一步激活市场终端需求。
真实数据印证了政策的成效：2025年1-7月，国内新能源重卡累计销售95868辆，同比大幅增长179%，呈现出政策与市场共振所带来的强劲势头。
此外，环保政策也明确提出，在2025年底前，钢铁、水泥、焦化等重点行业需完成厂内运输车辆的新能源或国六替代。这使得钢厂、港口、矿区等封闭场景，成为新能源重卡推广的先行示范区。这些举措不仅直接拉动了当前需求，也为新能源中重卡的替代路径规划出清晰的时间表和市场空间。
02 经济性优势凸显，多元场景加速应用
在政策驱动之外，新能源中重卡的生命力更来自于不断提升的经济性与适用性。根据S&P报告，纯电动、燃料电池及插电混动中重卡的零售销量从2019年几乎为零，已快速攀升至2024年的规模级水平，2025年上半年仍维持高速增长。
核心驱动力来自于全生命周期成本（TCO）的优化。随着电池技术迭代和油价持续高位，纯电重卡在固定线路、港口、矿山和钢厂等场景中已展现出显著经济性。例如：
某港口企业使用的纯电动牵引车，每公里电耗约1.8-2.0度，能源成本仅1.26-1.4元/公里，较同类型柴油车（约2.63元/公里）每公里节省1.2元以上。以年运营10万公里计，仅能源费即可节省超过12万元。
在内蒙古某矿区，电动宽体自卸车单趟电费约10元，相比柴油车45元，单趟节省35元。按每日20趟运营，年节省费用超20万元。
电动车辆在维护成本方面也普遍低于柴油车，进一步强化其全周期经济性。这些实际运营案例表明，新能源重卡已逐步从政策驱动的“可选方案”转变为市场主动选择的“必然路径”。
结语：驶向新能源与全球化的新未来
中国中重卡市场的本轮复苏，并非短暂周期波动，而是一场由政策、市场与企业战略共同推动的产业深度变革。尽管充电基础设施布局、购车成本优化及全球贸易环境等方面仍存挑战，但清晰的替代路径、成熟的商业模式和不断增强的产品竞争力，已为行业绘制出明确的发展蓝图——一个以新能源和智能化为核心的未来图景正在展开。中国中重卡不仅在国内实现绿色升级，更在全球市场彰显“中国智造”的强大竞争力。