政策与市场双轮驱动下，新能源重卡市场正以惊人的速度改写商用车行业格局。
2025年8月，全国新能源重卡市场再度交出亮眼成绩单。根据第一商用车网掌握的最新数据，8月份全国共新增新能源重卡1.58万辆，虽然环比7月份小幅下降3%，但同比去年8月大幅增长169%。
这一销量创下了历年8月份销量的新高。
今年前8个月，新能源重卡累计销量已达9.80万辆，同比大增188%。3-8月份连续六个月销量突破万辆，最近的6-8月份平均销量接近1.6万辆，市场火爆程度可见一斑。
01 市场概况：政策与市场双驱动
分析认为，新能源重卡市场的爆发主要得益于政策与市场的双重驱动。
2025年二季度起，全国各省市自治区新一轮货车以旧换新政策细则陆续落地，对新能源重卡市场的刺激作用逐渐显现。
与此同时，新能源重卡需求越来越受市场驱动，已经形成政策与市场双轮驱动的良好局面。
在传统销售淡季的7、8月份，新能源重卡市场依然表现出色。7月份销量达到1.62万辆，创造了史上最高销量记录；8月份1.58万辆的销量则是史上第二高成绩。
02 区域分布：上海领先，多地爆发
从区域分布来看，新能源重卡市场已经在全国范围内呈现爆发式增长。
2025年8月份，全国有30个省级行政区有新增新能源重卡，其中单月新增超200辆的省级行政区达到21个。
上海、山西、山东等3省（直辖市）8月新增超1000辆，其中上海市新增超3000辆，位居全国首位。
截止到8月份，2025年新能源重卡销量超过千辆的省级行政区已有23个。上海、四川、山西、河北、河南、新疆、山东和云南等8省（直辖市、自治区）销量超过4000辆。
其中上海累计销量已接近2万辆，四川、山西两省累计销量均超过8000辆。
03 企业竞争：冠军争夺进入白热化
企业之间的竞争尤为激烈，销量冠军的争夺已经进入白热化阶段。
2025年8月份，有12家企业新能源重卡销量超百辆，其中有11家企业销量超过300辆，月销量破千的企业有7家，与上月持平。
徐工集团蝉联月榜销冠，销量达到2778辆，市场份额占比17.6%。
一汽解放以2276辆的销量紧随其后，市场份额占比14.4%。
三一集团则以2242辆的销量位列第三，市场份额14.2%。解放和三一仅相差34辆，竞争异常激烈。
从同比增速来看，新能源重卡主流企业8月份销量大多实现增长。销量前十企业有9家实现翻倍增长。
福田和联合重卡8月销量同比分别增长了505%和684%，是领涨的两家企业
04 累计销量：三一暂居首位
从累计销量来看，2025年1-8月，新能源重卡累计销售9.80万辆，同比大增188%。
已有10家企业累计销量超过2000辆（排名第11位的企业累销也超1000辆）。
其中排名前5位的三一、徐工、解放、重汽和陕汽累计销量均超万辆，分别达到1.58万辆、1.55万辆、1.44万辆、1.17万辆和1.15万辆。
三一集团以15755辆的销量位居榜首，市场份额16.1%。
徐工集团以15544辆的销量紧随其后，市场份额15.9%。三一和徐工的销量差距仅为211辆，年度冠军争夺战充满悬念。
一汽集团以14434辆的销量位列第三，市场份额14.7%。前三强企业合计占据了46.7%的市场份额，几乎拿下半壁江山。
05 增长势头：多家企业翻倍增长
从累计增幅看，新能源重卡主流企业大多实现增长，多家企业实现翻倍增长。
解放、重汽、陕汽、福田、东风和江淮同比分别增长了317%、224%、277%、406%、216%和207%，实现翻倍增长的同时也跑赢1-8月新能源重卡市场“大盘”。
三一和徐工同比分别增长180%和177%，实现翻倍增长，但增速低于市场整体增速。远程实现两位数增长，宇通则成为销量前十中唯一出现下滑的企业，降幅为19%。
06 未来展望：旺季有望继续火爆
9月份是重卡行业传统的销售旺季。在7、8月淡季都如此火爆的新能源重卡市场，有望在传统旺季继续表现出色。
值得注意的是，中国公路上重卡的格局正在悄然改变。新能源重卡以惊人速度追上并超越天然气重卡，天然气重卡作为燃油重卡之外“最强替代”的传统叙事已被扭转。
技术路线上，多元解决方案并存发展。纯电动路线占据主导地位，包括充电和换电两种模式。
超充技术取得突破，将电动重卡补能效率提升至传统方案的四倍。换电模式也得到广泛应用，很好地解决了新能源重卡的续航焦虑问题。
年度销量冠军的争夺战依然充满悬念。
三一集团与徐工集团的累计销量差距仅为211辆。徐工在8月份展现出强劲的爆发力，单月销量夺冠。
三一则凭借完善的产品矩阵和优质的服务体系，在累计销量上保持优势。一汽集团则以317%的同比增长率展现出强劲的追赶势头。
三家企业已形成“争冠集团”，它们之间的竞争将决定2025年新能源重卡市场的最终格局。